Az első magyar versenyző, aki túraautó-világbajnokságon futamot nyert

2011.06.01.

Exkluzív interjú Michelisz Norbert magyar autóversenyzővel. Akik számára nem lenne ismert, létezik egy úgynevezett túraautó-világbajnokság, hogy ez mit is takar, illetve Norbi miért is nem motorcsónak, vagy szörfbajnokként vált ismertté, máris kiderül...

"Michelisz Norbi a mesebeli legényke, aki egyszeri, kedves, tehetséges fiatal srácból mára legendává érett. Ő korunk legígéretesebb magyar autóversenyzője, sikert sikerre halmozott az elmúlt években, és egy-két éven belül akár túraautó-világbajnok is válhat belőle" - írta a totalcar.hu 2009. decemberében. Az "akár"-ból, valóság lett, sőt!

-Michelisz Norbert Mohácson született, így én inkább valamiféle vízi-sportot képzeltem volna hozzá. Miért épp a túraautó?

Gyerekkoromtól kezdődően mindenféle autóversenyzési forma érdekelt. 2005-ben aztán kaptam egy tesztlehetőséget a Hungaroringen az akkor hazai márkakupa bajnokságban futó versenyautókkal, ezek az autók zárt karosszériásak voltak, és azóta csak ilyen autókkal versenyzek. Mivel 20 éves koromban ültem először versenyautóban, így szinte kizárt volt, hogy komoly formulaautós karriert fussak be, maradt tehát a túraautózás.

-2006-ban Suzuki Swift kupagyőztesként debütáltál, azóta sok víz lefolyt - Mohácsnál is - a Dunán. 2008 óta veszel részt nemzetközi versenyeken, mi kellett ahhoz - a tudásodon kívül -, hogy külföldön is megmérettess?

Szerencsésen alakultak a dolgaim, mert az első két, hazai bajnokságban töltött évemben rögtön két bajnoki címet szereztem. A Zengő Motorsport számára kézenfekvőnek tűnt miután 2008-ban is rögtön futamot nyertem az akkor hazai márkakupa királykategóriának számító SEAT Leon Szuperkupában, hogy számomra lehetőséget biztosítson a megmérettetésre az akkor induló SEAT Leon Európa kupában.

-2010-ben a Zengő Dension Team színeiben a világbajnokság állandó résztvevője voltál a gyári versenyzők között. Ez mit jelent pontosan, gyári versenyzők?

A sorozatot két részre oszthatjuk, ugyanis léteznek csapatok, akik gyári támogatást élveznek, ilyen csapat volt például 2010-ben a BMW, Chevrolet, Volvo és részben a SEAT, és vannak, akik privát csapatként működnek, ők viszont már nem élveznek gyári támogatást de a technika hasonló, amivel versenyeznek. Azok a pilóták a gyári versenyzők, akik a gyári támogatást élvező csapatoknál versenyeznek.

-Az elmúlt évek során sok pályán versenyeztél már, van-e kedvenc, illetve olyan, amit kimondottan nem kedvelsz?

Az abszolut kedvencem a makaói pálya, ami egy iszonyatosan szűk és technikás városi pálya, de rajta kívül nagyon szeretem még az angol Brands Hatch nevezetű pályát, ami egy igazi régi típusú angol versenypálya számtalan beláthatatlan kanyarral. Olyan pálya nincs, amit nem kedvelek, minden helyszín egy új kihívás is egyben.

-A WTCC történetének első magyarországi futamára, a hazai autósport egyik, valószínűleg a legkiemelkedőbb helyszínén, a Hungaroringen kerül sor. Most végre a hazai közönség előtt versenyzel. Hányszor mentél már a pályán? Jobban izgulsz?

Nagyon sokszor, ha összeszámolom az elmúlt 5 év köreit, biztosan ezres nagyságrendet kapok. Ahogy közeledik a hétvége, úgy növekszik a nyomás is a vállaimon. Szeretnék bizonyítani a szurkolóim előtt, de nem szeretnék túl nagy elvárásokat sem támasztani magam felé. A Hungaroring sajnos nem feltétlenül BMW-s pálya, de a pályaismeret és a hazai szurkolók segítségével úgy érzem kompenzálhatóak a vonalvezetésből fakadó hátrányok.

-Június 3- és 5-e között Race of Hungary néven indul a megmérettetés. Mit tudsz arról, mennyien kíváncsiak Rád kishazánkban, akad bőven rajongó, csajok, akik amerikásan a keblükre kérik Michelisz Norbert saját kezű aláírását?

A futamra mindenképpen több ezres, akár több tízezres nézőszámmal számolnak a szervezők. Szerencsére ez is azt mutatja, hogy egyre többen ismernek, és el is ismernek mint autóversenyző.

(A galéria megtekintéséhez kattintson a képre!)

-Hány éves korodban ültél először, egyedül a volán mögött és vezettél...őszintén!?

7-8 éves lehettem, amikoris nagybácsim nekem és unokaöcsémnek épített egy Simson motoros kisautót. Természetesen nem közúton, hanem eldugott földesutakon közlekedtünk vele Himesháza közelében.

-Ha nem autó, akkor mi..."a teherautón és a motorcsónakon kívül"...?

Valószínűleg Motor.:)

-Kitartasz a túraautó mellett, vagy van egyéb elkalandozási vágy? (Forma1...)

Szerintem minden autóversenyző szeretné magát valamikor kipróbálni a Forma 1-ben, nálam sincs ez másképp. De ha őszinte vagyok, akkor azt kell mondanom, hogy valós esélyem nincs a Forma 1-be kerülni, 26 éves vagyok már, és még ha oda is jutnék, nem tudom, hogy boldogulnék a technikával. Egyébként volt alkalmam már F1 autót vezetni, mondanom se kell, hatalmas élmény volt.

Race of Hungary

Michelisz Norbival az alábbi időpontokban és helyszínen találkozhat személyesen bárki:

2011. június 2-án, csütörtökön 15:00 - 17:00, Budapest, Szent István Bazilikánál

2011. június 4-én, szombaton 16:15 – 16:45, a Zengő Dension Team sátránál - Paddock területén

2011. június 5-én, vasárnap 10:30 – 11:00, WTCC VIP Club/Paddock területén előtt felállított asztaloknál fog autogrammot osztani

Zengő Motorsport

További információk, érdekességek: zengomotorsport.hu

Michelisz Norbert (Mohács, 1984. augusztus 8. - ) magyar autóversenyző. A túraautó-világbajnokság első magyar résztvevője, valamint a 2009-es SEAT León Eurocup győztese. Jelenleg a Zengő Dension Team alakulatával vesz részt a túraautó-világbajnokságon.

2006-ben megnyerte a Suzuki Swift Kupát, majd 2007-ben Renault Clio Kupa bajnoka lett. 2008-tól vesz részt nemzetközi versenyeken. 2008-ban, egy futamot nyerve és tizennyolc pontot gyűjtve a tizennegyedik helyen zárt a SEAT León Eurocup mezőnyében. Ebben a bajnokságban versenyzett a 2009-es évben is. A szezon alatt öt győzelmet szerzett, és végül tizenhárom pont előnyben a második, Massimiliano Pedalà előtt zárt a bajnokság élén.

2008-ban a Seat León Eurocup monzai versenyén elért eredményei következtében, a SUNRED Racing támogatásával rajthoz állhatott a túraautó-világbajnokság japán futamán. A verseny első futamán már az első körben kiesett. A második futamon így a mezőny végéről indult és a tizenhatodik helyen zárt. 2009-ben ismét részt vett a túraautó-világbajnokságon két futam erejéig, ezúttal Angliában, ahol viszont mindkét alkalommal idő előtt kellett feladnia a versenyt. 2010-ben a Zengő Dension Team színeiben a világbajnokság állandó résztvevője volt a gyári versenyzők között. A 2010-es évadban kiírt újoncok versenyének öt társával együtt volt résztvevője. A 22 verseny során kétszer állhatott dobogóra (ebből egyszer volt ténylegesen a dobogón, mivel a japán futamon bár ötödikként ért célba, a brazil Augusto Farfust és a brit Andy Priaulx-t előle zárták ki mind a két versenyből), valamint ő lett az első magyar versenyző, aki túraautó-világbajnokságon futamot tudott nyerni, mivel a szezonzáró makaói futam 2. versenyén győzni tudott, megelőzve az olasz Gabriele Tarquinit és a brit Robert Huffot. A pilóták pontversenyében 104 ponttal a 9. helyen zárt, az újoncok között pedig megnyerte a bajnokságot a dán Michel Nykjær és a svájci Fredy Barth előtt.

2009. október 1.

zengomotorsport.hu/vézé.

0 db

Szóljon hozzá elsőként! »

Ki nyeri a 2012-es Eurovíziós Dalversenyt

Egy penge, pécsi gitárszóló

A napokban jelent meg Kásádácz József (Kási) pécsi szólógitáros új videoklipje amely zenei és képi megjelenésében, minőségében osztatlan...